Nová lávka vytvořila přímé pěší a cyklistické spojení dvou historických center Děčína a navázala železniční nádraží v Podmoklech na Mariánskou louku, centrum města a Labskou stezku. Myšlenka zavěsit lávku na železniční most vznikla už po povodních v roce 2002 a při rekonstrukci viaduktu v roce 2014 byly proto připraveny výložníky pro budoucí konstrukci. Architektonická soutěž následovala v roce 2018.
Stav projektu: stavba 08/2024–04/2026, povolení k předčasnému užívání nabylo právní moci 23. 7. 2026.
Lávka je dlouhá 358 m a široká 3 m. Její ocelová konstrukce se skládá ze tří charakterově odlišných částí: pravobřežního spojitého nosníku délky 103,5 m, středního úseku dlouhého 153,1 m zavěšeného na konzolách železničního mostu a levobřežní části délky 86 m. Hlavní páteřní nosník má svařovaný čtyřúhelníkový průřez a konstrukce na pilířích je řešena bez ložisek. Mostovku tvoří tropické dřevo Azobe.
Pozvolné rampy umožňují bezbariérový pohyb a využívají přirozené výškové poměry obou břehů. Subtilní vedení podél tří ocelových polí respektuje charakteristickou siluetu historického viaduktu; z dálkových pohledů se uplatňuje především tenká linie mostovky. Využití existující mostní konstrukce současně omezilo potřebu nových zásahů do toku Labe.
Shrnutí
Stav: hotová realizace, v užívání od 07/2026
Investor a předkladatel: statutární město Děčín
Autorský tým: Ing. arch. Alexandr Kotačka, Ing. arch. Eva Pyková, doc. Ing. Lukáš Vráblík, Ph.D., FEng.
Generální dodavatel: STRABAG Rail a.s.
Výběr návrhu: veřejná soutěž o návrh
Náklady: 108,32 mil. Kč bez DPH